倉庫の片隅からJB23ジムニー用のパーツが出て来ました。
2インチアップのサスペンションと社外マフラー。
いやー＾＾懐かしいですねー！


でも今となっては不用品。ヤフオクにでも出品しましょかねー

大した意味は無いんですけど、爆音君に飽きたんで純正マフラーに戻してみました。
作業自体は5分もあれば出来るんで面倒くさくはないし。
音の割にはパワーがあんまり体感出来ないのがかったるくなりまして。


吸気もノーマル、ブーストも燃調もいじってないわけで当たり前の話なんですけど。
それにしてもさっぱりなんでしばらくは静かにノーマルで走ろうかと思います。

いい天気！気温低めでジムニーのインペラ達も元気に回ってます。


松山市内の狭い道とかはこいつに限ります。
ま、納車してなんだかんだといじってから1年を過ぎ日常の足となってるわけですが、
チャイルドシートを装着して4人家族で乗り降りするには2Drはやはり不便ですね。

月日の流れがほんと早く感じるようになったのはやはり歳のせいでしょうか？
ジムニー乗りになって早や1年経ちました。



雪が降ったからうれしくなって買ったものの、このジムニーで雪山経験は無し。
重信川の河原に下りたのも買った当初にちょろっとだけで、ほとんどが仕事と近所の買い物用。
それはそれでいいんですけど、もうちょっと遊ばんといかんですねー
・・・しかし、ほんと1年が早いです(;´∀｀)

今日のサンロクマルベース方面はぐずついた鬱陶しい天気。
こういう日は普段乗らない人が車移動するせいか若干混雑気味です。


某所の駐車場もわずかに空いてるのは狭い軽自動車用だったりしますが、ジムニーだと楽々ですねー
やっぱり軽四が一家に一台あれば便利だと実感します。

SIROMONOの現場確認の後、ちょこっと降りてみた重信川。


我ながら「ひとまず河原トコトコお遊び仕様」とはよく云ったもので、
軽さゆえにかからないトラクションを痛感。
簡単な砂利を盛った段差が登れんかったりして、こんなはずじゃ・・状態。
昔乗ってたパジェロとは勝手が全く違うことがよくわかりました。


決してジムニーが悪いんじゃなくて、ジムニー乗りとしてのテクニックがまだ無いんだと思います。
ま、無理なことはせず、ジュニアとトコトコと遊べればいいかーって感じです。

サンロクマルベース弐号機であるジムニーJB23のその後。
リア左のショックアブソーバーを固定するボルトの上下のうち下側の方のネジをなめてしまい、
プロの手でタップ立てしてもらってからのこと・・・ちょっと長文です。


貴重な休日の作業ですが、純正のショックアブソーバーへの交換はスムーズに完了しました。
さすがに8万キロオーバーのショックアブソーバーからの交換ですもんね、
路面の小さいギャップに乗ってもちゃんと仕事をしてくれてるのがわかります。

ただし、2インチアップサスペンションに関しては少々固めで、
幼稚園送迎や買い物の普段乗りにはキツイと相方からも不評なんで日をあらためて仕様変更。


乗り心地重視仕様ということで、サスペンションはこの間取り外した純正に戻しました。
ただし、リフトアップした当初の目的である「195Rタイヤのフェンダー内の干渉」を回避するため、
また、スタビの延長ブロック等、他パーツとの兼ね合いで50mmの樹脂製スペーサーで補正。
樹脂製なんで軽くて錆びず、アルミよりも異音が出にくいかもしれません、しかも精度の高い国産。

足回りをバラす作業はここんとこ何度もやってるんで要領は得てきました。
まずフロントはタイヤ、スタビ、ABSの配線を外し、
短い純正ブレーキホースを切断しないようブレーキキャリパーの前方のポルトを抜いて上げてやり、
右側の2インチアップコイルは自由長が長いんでスプリングコンプレッサーで縮めて外します。
左側は普通に持ちあげてやれば簡単に外れます。
で、スペーサーを上部に押しこんで純正サスを組み込むだけです。
※写真撮るの忘れてました(;´∀｀)
リアはショートバンパーのミニスカ状態なんで楽勝！
タイヤを外すこともなく、ジャッキスタンドとジャッキだけでの作業が可能です。
交換後はあたりまえですが純正の乗り心地に戻り満足、満足。

あと未装着のスキッドプレートはドリルの刃を調達後にボチボチと。
また少々元気なマフラーはいったん中止です。


ま、ショックやサスの仕様からいうとクロカン用とかじゃなく、
今のところ格好だけの「ひとまず河原トコトコお遊び仕様」と言ったことろかな。
あ、そうそう！ネットオークションで売ってる無名の安物FRPバンパーは精度がメチャメチャ低く、
切ったり削ったり、強力テープやタイラップを駆使し、最後は力技で無理やり装着したけど、
道具も技術も無い自分のような素人が手を出すものではないですね。

あと余談ですが、グリルやバンパーやフェンダーを留めてるクリップ。
年式的にも硬化しててパーツを取り外す時にほとんどがパラパラと砕けて再利用不可になります。
10個300円ぐらいなんで予備を買っておくと作業中困りません。

先日のサス交換の時は問題無かったのにショックを替えようとしたら緩まなくなったボルト。
どうやらボルトをなめてしもたみたいです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…


手配した代わりのボルトが届いてから無理やりにボルトをねじ切って、
ホーシングのメス側をドリルで穴開けて新たにタップ立て。
さすがにそんな道具は持って無いしプロにお願いしました。

日常的な相方の使用に支障が出ないように小分けな作業となりますが、
サンロクマルベースのJB23ジムニーを進化させていこうということで、出来るところから。


前後バンパーを装着前に塗装するわけなんですけど、下地処理を始めました。
こういう時にもスタンドジャッキが便利です(^_-)-☆
夕暮れなんで、今日はシリコーンリムーバーで脱脂とFRP用のプライマー塗布だけで終了。
あとは、ナンバー移動キットを取り付ける準備、
背面タイヤ用のブラケットを外してきれいにしておきました。
リアワイパーを留めてるナットの錆は明日シャーブラでも塗ろうと思います。

連休二日目の午前中、昨日の続きを2時間程ダラダラやって2インチアップ完了。
正確にはフロント50mm、リア45mmといったところで、
これまた上がりすぎを懸念してたんでうれしい誤算かもしれません。
午後から出かけましたが不具合も無さそうでひと安心です。


そして、タイヤを交換してからは症状が出ていないシミ―現象ですが、
今回の作業ついでにジャダー対策の一環でステアリングダンパーも入れてみました。
仕上げは5型の顔は古臭いという相方の要望でグリルの移植手術。


しかし、深いノーマルバンパーのおかげで赤いスプリングもステアリングダンパーも
しゃがんで覗き込まないと見えませんが、それはそれで大人仕様ということで(笑)